闽台STAF导轨BGXH20BL-希思克-闽台STAF导轨

东莞**长闽台STAF导轨基本介绍及安装前工作方法介绍

闽台STAF导轨在龙门式加工心上装前工作，它由水平方向上的4根导轨（12米长）组成，导轨以接长的方式来达到机床所需的行程和用途。

首先我们来了解一下该机型的闽台STAF导轨它的主要特点：四列式单圆弧牙型接触，同时整合化结构设计之重负荷，相比较与其它闽台STAF导轨提升了负荷与刚性的能力；具备了四方向等负载特色，及自动调心的功能，可吸收安装面的装配误差，得到高精度的需求。高速度，高负荷，高刚性与高精度化概念已成为未来全世界工业产品发展的趋势。这样的直线导轨，就是是基于此理念开发的产品。

这种闽台STAF导轨规格的滑块型式为法兰型，滑块承载形式为**重负荷，滑块的固定方式为上锁式，这是许多产品中经常用的一种锁紧固定方式；每根导轨全长12000mm由7个滑块组成（一般由4个组成）上锁式固定；选用了P2中预压（预压力0.10C-0.12C），和P级精密级的精度（0.027）。

关于闽台STAF导轨轴承其振动特点

闽台STAF导轨轴承振动的原因非常复杂，振动形式有径向振动、轴向振动以及许多耦合振动。

由于闽台STAF导轨轴承结构所致，其本身具有无法避免的固有振动，其中滚动体通过承载区振动和套圈受载弯曲变形振动。

在现有制造水平下，轴承振动主要与套圈滚道和滚动体的波纹度有关，而与圆度和表面粗糙度非显着相关。

轴承振动包含从低频到高频的各种频率成分的振动，即其振动频率是处处密实的。

闽台STAF导轨轴承的噪声特性

轴承噪声由产生轴承振动的许多因素引起，其中影响较大的主要是套圈滚道和滚动体的表面粗糙度和波纹度。

轴承噪声的重要声源还包括滚动体与保持架的撞击声、保持架由于涡动而产生的啸叫声、滚动体与滚道的接触摩擦声（润滑状态不好时）等。

轴承声音频率的本底噪声具有白噪声特点，但异常噪声主要频率成分都集中在1000-10000Hz，即轴承噪声一般表现为中、高频噪声。

掌控振动现象的意义是为了掌控好噪音。

东莞**长闽台STAF导轨安装校正、润滑和防护方法介绍

首先，我们要弄清楚接长闽台STAF导轨副的区分：当使用接长导轨时，XISKO采用同一套导轨副编同一英文大写字母，连续阿拉伯数字表示连接顺序，对接端头由同一阿拉伯数字相连对接组合，以确保闽台STAF导轨的精度。

接通各滑块的润滑油路目的是：减小摩擦阻力，降低驱动功率，提升效率；减少导轨磨损，防止闽台STAF导轨腐蚀；避免低速重载下发生爬行现象，并减少振动;降低高速时摩擦热，减少热变形。

安装闽台STAF导轨的防护装置，目的是用来防止切削、灰尘等赃物落到导轨表面，以免使导轨擦伤、生锈和过早的磨损。为此，在运动导轨端部安装刮板或防护罩，使导轨不外露。